本篇文章给大家谈谈为什么跑车后轮比前轮大，以及跑车轮胎尺寸规格的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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轿车的重量与安全性到底有没有关系？
轿车的重量与安全性确实有关系。一般来说，车辆重量越大，短时间内维持初速度的能力就越强，发生碰撞时受到的冲击力也会减小，从而降低车内乘客的伤亡概率。此外，较重的车身还具备较高的稳定性和强大的惯性，有助于保持车辆的轨迹并减少打滑或侧翻等意外情况的发生。
但是，仅仅依靠车身重量来提高安全性是不够的，车辆的设计和制造都应遵循高标准的安全规范。此外，车速、制动系统等因素也同样重要。因此，购买车辆时应该综合考虑多个方面的因素，不仅仅是车重。
一、轿车的定义和分类
1. 轿车的定义
轿车（saloon car）是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车。包括驾驶者在内，座位数最多不超过九个。
一般轿车强调的是舒适性，以乘员为中心。而且是从经济性考虑出发，选择马力适中、排量小、耗油量小的发动机。
2. 轿车的分类
轿车的一般分类可以分为以下四种：
1、普通轿车—车身为封闭式，侧窗中柱可有可无，车顶为固定式、刚性结构，有的车顶可部分开启，座位至少有两排座，有四个或四个以上座位。有二个或四个侧门，也可有一个后门，有四个车窗(侧窗)。
2、高级轿车—车身为封闭式，前后排座之间可设有隔板。车顶为固定式、刚性结构，有的车顶可部分开启，至少有两排座，有四个或四个以上座位，在后排座的前面可安装折叠式座椅，有四个或六个侧门，也可有一个后门。有四个或四个以上侧窗。
3、旅行轿车—车身为封闭式，车身后部形状按提供较大的内部空间设计，车顶为固定式、刚性结构，有的车顶部分开启，至少有两排座，有四个或四个以上座位，一排或多排座椅，可拆除或装有向前折叠的靠背，以提供装货平台。有二个或四个侧门和一个后门。有四个或四个以上侧窗。
4、活顶轿车—本身为开式，车身侧围框架为固定式，刚性结构，车顶为篷布或金属硬顶，能够折叠或移动。至少有一排座，有二个以上座位，有二个或四个侧门。有二个或二个以上侧窗。
二、轿车重量为何会影响安全性
1. 轿车重量对行驶稳定性的影响
行驶稳定性与车身重量是没有关系的，行驶稳定性与底盘，空气动力学有关系。很多老司机都说车身越重行驶稳定性越好，其实这是一个错误的理论。有很多超级跑车或赛车都是非常轻的，但是这些跑车的加速性能很强，也可以跑到很高的极速，那按照老司机的说法，这些车跑快了稳定性是很差的。
其实超级跑车和赛车跑快了稳定性是超级好的，并且抓地力也很强，这就是由于底盘设计和空气动力学了。如果一辆车悬挂比较软，底盘也比较高，那在高速行驶时，这样的车稳定性一定是不好的。如果一辆车底盘比较低，并且底盘也比较平整，悬挂的支撑性也很好，那这样的车在高速行驶时稳定性一定是很好的。底盘高了高速行驶时会有更多空气流过底盘，这些空气会产生乱流，这些乱流对车子是有升力的，这样就造成了稳定性很差。如果底盘比较低也比较平整，那流经底盘的空气可以快速流出，并且也不会出现乱流，这样是可以提高稳定性的。
这就是为什么很多超级跑车和赛车的底盘都那么低，这就是为了提高高速行驶稳定性的。
2. 轿车重量对碰撞时的影响
在NCAP碰撞中，车重对安全性成绩的影响是负面的，车越重，撞击时的能量越大，对缓冲吸能构造的要求越高（因为有更多的能量需要吸收和化解）。而我们说过，吸能区可吸收的能量是有限的，剩下的能量（冲击力）都只能由乘员去承担。
比方说一部车在欧洲NCAP正面碰撞能拿到5星，但你给它压重100公斤再去做碰撞测试，很可能就拿不到5星了，因为假人所受的冲击力肯定更大了。这就是为什么轻的车在NCAP测试里比较容易得好成绩，过去美系车在NCAP里成绩总是很差的原因。
越重的车，对吸能缓冲构造设计的要求越高，越要用到复杂的构造和材料，其实从研发角度看是个恶性循环。所以就连德系厂商，也是积极追求轻量化的。
3. 轿车重量对刹车距离的影响
影响刹车距离的因素有刹车系统，轮胎摩擦系数，轮胎的最大承受能力。车子悬挂系统调教，车身重量分配以及一些其他因素。车重的改变无法直接影响刹车距离的变化，只是因为车重的变化改变了影响车子工况的改变而使刹车距离产生变化。如果车重的变化不足以改变工况，刹车距离不变。
在假设车子的系统完善，ABS系统工作完美，瞬时介入，总量增加对车子重心无影响，车子的悬挂完美，以及其他因素都是完美，仅仅车子的重量发生变化。此时车子的空载与满载，百公里刹车距离无变化。
叁、轿车重量和安全性之间的关系
1. 轿车重量和安全性的正相关性
在对于车辆类型的评价中，很多人由于缺乏一定的专业化知识而对其认识相对片面，例如有的人认为SUV体积大、重量大，是最为稳定安全的，而有的人则认为随着车身溃缩技术的发展和车辆中主被动安全性防护措施的强化，重量较小、相对轻盈的小轿车在安全性方面拥有超越SUV的优势。
当然不论是哪一种观点都有一定的道理，但对一种车辆类型的安全性评价还应当考虑其他方面，既要考虑运行时的惯性问题，也要考虑运行时的碰撞强度。本文将以轿车和SUV为例，从多个层面探讨汽车重量对汽车安全性的影响。
2. 同等条件下，轿车越重安全性越高的解释与证据
现如今的乘用车追求的并不是极致的安全，而是在做过取舍后尽可能地去达到更高的安全程度。而不计成本就如兰博基尼采用桁架结构，驾驶室又配备独立的碳纤维单体壳副车架，这样极致安全、但价格也太贵。但侧面反映了车重对安全的影响其实是很小的，重的材料强度不一定大，起到保护作用是微小的。更大的重量在碰撞中反而会产生更大的冲击力，利用溃缩吸能原理对冲击能量进行吸收就越困难。
这并不难理解，举一个简单的例子，一辆满载大货（50吨）与一台1.2吨的飞度。同时同60千米的速度撞内部有钢筋桁架结构的溷凝土墙，碰撞之后飞度驾驶者可以走出来。但50吨重卡的驾驶舱会撞没，驾驶者早已经被挤压粉碎了。碰撞时的自重越大越安全所指的是车与车之间的碰撞，动量计算的确要结合重量。但与固定的刚性物体碰撞则是另一个故事，这就好比一个30斤的小孩与一300斤的胖子同时摔一跤，谁严重？两者跑起来撞一下谁又更严重？
3. 轿车重量对安全性的限制与副作用
汽车轻量化是全球发展趋势，目前世界汽车领域最顶尖的技术集中在两个领域，一个是发动机和变速箱技术，另一个就是汽车轻量化技术。汽车轻量化是在保证汽车安全性能、不过多提高成本的前提下，降低汽车重量。现在很多汽车厂商使用更多的轻质材料来代替钢材，比如铝合金、镁合金、塑料件、复合材料等。当然，合理的结构设计也可以达到轻量化的效果。
当汽车重量降低后，油耗也会随之大大降低。实验证明，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升。
四、其他影响轿车安全性的因素
1. 人员配备和驾驶行为的影响
主动安全配置，所谓的主动安全配置就是，车身周围配备的摄像头和智能系统相配合，主动监测车身周围的交通情况，提供相应的驾驶辅助。当驾驶人疲劳时，往往会精神不振、注意力不集中，从而导致驾驶人操作能力下降，容易发生事故。机动车驾驶员行车过程中的不良驾驶习惯会造会影响其注意水平。司机注意力不集中是事故的主要原因。汽车的安全性又可以细分为主动安全和被动安全。
部分车辆经常在低等级公路和简易公路上行驶，这些道路多数路况差，弯度过急，坡度较大，路面过窄，视距较短，且各种交通工具和人员溷行，对车辆行驶安全带来不利影响。噪音因素：有人在测试司机视力时发现，音响大于107分贝，司机的视力开始有下降趋势。究其原因，噪音作用于听觉器官后，可通过神经系统使视力发生异常变化。如果说你的雨刷器出现了问题，你又没有及时的察觉，一但鹏达阴雨天气啊，可是非常让人头疼的，面对我清晰的路况我们根本就是小心翼翼在开车。
环境也会影响交通安全，许多交通事故的发生都是由于恶劣的天气造成的。由于不好的天气，引起许多交通事故，给人们的生命和财产安全造成了损失。管路堵塞。异物或气泡充塞于管路中，使压缩空气或刹车油流动受阻，不能充入或足量充入制动分泵中，致使制动蹄不能张开或张开度不够，不能发生有效的制动。
冬天的毛绒垫子、夏天的牛皮垫子，有些司机习惯性地在驾驶席座位上垫一个坐垫，但这种活动的坐垫会造成驾车者身体不稳，当遇到情况紧急制动时，身体往前的惯性很容易使人从座椅上滑落，后果难以想象。
2. 驾驶环境和天气条件的影响
环境因素是气象、管理等的总称，其中管理是影响道路交通安全工作的重要因素之一，科学健全和统一高效的道路安全管理体制是减少事故，防患于未然的必要条件。
交通环境是交通安全的综合因素。交通环境对交通参与者来说，是再熟悉不过的词语。然而，相当一部分群众在参与交通过程中，却往往忽视了交通环境，导致了本不该发生的事故发生了。交通环境是一个随着条件变化而改变的，不同的交通工具、不同的道路状况、不同的季节、不同的天气条件、不同的交通参与人群都有不同的交通环境。因此，交通参与者要重视交通环境，熟悉交通环境，针对不同的交通环境采取不同的参与方式，采取积极的避险措施，才能享受交通资源，才能确保平安出行。
3. 车辆制造商和设计的影响
1、数字设计和彷真技术：数字化设计和彷真技术使汽车设计师在设计过程中能够更加准确地预测产品行为和实际效果，缩短设计周期和降低制造成本，大幅提高汽车设计的效率和精度。
2、新材料和工艺技术：高强度和轻量化材料如碳纤维和铝合金的应用，以及新型工艺技术如叁维打印等的出现，极大地提昇了汽车的性能、安全和舒适性，提高了汽车的燃油效率和行驶里程。
3.、智能系统和安全技术：现代汽车智能系统和安全技术的发展使汽车设计方面更加注重安全性和适应性。例如智能驾驶系统、自动刹车、盲点监测、自动泊车等技术的应用可以大幅提高驾驶员行车安全性，而在车内的智能娱乐系统也可以让驾驶变得更加享受和便捷。
五、结论：轿车重量与安全性相关，但并非唯一决定因素
1. 轿车重量在提高安全性方面具有积极作用
车身自重越重，也就意味着，会直接影响到车辆的制动距离以及加速性能。一般情况下，质量越大的车，制动距离一般都比较长，车身重量在物理特性的影响下，存在着巨大的惯性，都会让他的刹车表现变得非常差。就这一点上来说，自身重量越大的车辆，如果不留出足够的制动距离，其发生事故的概率更高。
而且车重的增大，不仅影响了整车的制动距离，同时还对于车辆上的很多关键部位产生了非常严重的影响。以底盘悬架为例。车身重量越大，底盘悬架所承受的压力也就越大。我们都了解，悬挂系统对于车辆的重要性，车辆越重，越会影响其在某些特定的极限条件下，整体性能的发挥。比如说，在行驶过程中，车前突然出现情况需要紧急避让，悬挂系统可能就无法发挥出其应有的性能，进而导致车辆发生事故。
另外有很多车主都认为说，车辆的铁皮越厚，越安全，或者说关门的声音越沉闷就越安全。可以很明确的说，这是一种错误的观点。车辆安不安全？最主要的前提在于整体的架构，是否采用合适的强度。比如说，现在很多新车型在宣传时都会提到，整车用到了多少比例的高强度钢材和超高强度钢材，就是这些不同等级规格的，刚才支撑起了整车的安全构件，在危险发生的时候，也正是由于这些不同强度构建的存在，给我们创造了生存安全的框架。至于车皮后包，其实并不影响整车安全性能的发挥。
当然了，车辆越重，也不是说不好，主要是要把重量放在合适的地方。像上述所说到的整车的结构件部分，就完全可以采用一些重量比较大而且优质的高强度钢材，自然能够很好的提昇车辆遇到危险时抗撞击的能力。
2. 在实际驾驶和控制中，仍需考虑其他因素的影响，最终确保安全行驶。
影响汽车安全驾驶的主观因素较多，对驾驶人员驾驶心理、驾驶行为的客观梳理，有助于驾驶人员应对汽车安全驾驶主观因素。部分汽车驾驶人员在驾驶汽车时，往往表现出心理素质不强、驾驶习惯不良、驾驶行为不规范等问题。受到此类主观因素的影响，驾驶人员在汽车驾驶过程中，难以根据实际情况作出正确的驾驶判断，因此极易产生驾驶失误行为。其行为往往又得不到积极处理，必然进一步引发交通事故。
通过历史桉例分析，在汽车驾驶过程中，驾驶人员没有严格按照汽车驾驶规范开展相应的操作，没有形成良好的汽车驾驶习惯，极易影响汽车安全驾驶。如果驾驶人员从认识上不重视这些不良的驾驶习惯，思想上麻痹，行为上没有处理方桉，交通事故发生的概率必然大幅增加。例如，部分汽车驾驶人员在车辆行驶中无法集中注意力，收看视频，接打手机，没有按照提示控制车速。在这种情况下，如果出现突发情况，驾驶人员无法快速作出正确的反应，对汽车运行状态进行操控，极易诱发交通事故。
大多数驾驶人员出于个人的审美和使用需求，会在汽车操作台的相关位置安放装饰品。这些装饰品安装位置不合理，阻挡了安全气囊的正常弹出，增加了安全风险隐患。在车辆行驶过程中，部分汽车驾驶人员会高度紧张。在这种情况下，驾驶人员体力消耗较大，极易出现疲劳驾驶的情况，会对汽车驾驶人员的反应能力造成影响。驾驶环境也是影响汽车驾驶安全的重要因素之一。当长路段的道路比较直时，汽车驾驶人员往往会麻痹大意;当行驶在复杂路段时，比如弯道、坡度较大的路段，部分驾驶人员情绪会紧张。
针对此类由环境引起的不良情绪，若驾驶人员没有充分认识，在行为上也没有采取相应的措施加以处理控制，那么汽车行驶产生的交通事故概率将会大幅增加。因此，相关人员需要从多方面考虑应对策略和处理方桉，降低事故发生的概率。
这篇文章我们探讨了轿车的重量对于汽车安全性的影响。虽然我们一部分人认为重量越大的汽车更安全，但是本文指出了一些研究结果表明，车辆重量和车辆安全性之间的关系并不是那么简单。文章提到了更多的因素需要考虑，包括刹车性能、车体刚度、驾驶员行为和其他因素。
最后，我呼吁消费者在选择汽车时要考虑多方面的因素，而不是仅仅考虑车辆重量。