正是廣東早稻收割農忙季，各型各色收割機，在稻田里穿梭往來。其中不乏當地製造的機型，更有國際知名農機的身影。同場競技的收割機，誰的性能更優秀？不免成為稻農的焦點。

在我國官方農機鑒定檢測的結果中，就有1款“廣東造”每秒餵入4公斤穀物，全餵入穀物聯合收割機：廣東弘科•廣聯4LZ-4.0Z型。同期獲證的機型中，也有“日係”三大農機品牌之壹的久保田4LZ-4A8型。在此，對比真兩個機型的詳細配置，看看誰更優秀？

這兩個機型的整車重量，弘科3.05噸，久保田3.87噸，可知久保田“較重”0.82噸。不過，履帶接地壓力，弘科≤24千帕，久保田21.6千帕，倒是久保田對地麵碾壓的損傷“較小”。

再看配套發動機，弘科采用常柴的發動機，久保田使用無錫久保田的發動機。配套發動機標定功率，弘科62千瓦，久保田72.9千瓦，可知久保田的動力“較強”。

廣東弘科4LZ-4.0Z型全餵入穀物聯合收割機

還有，作業擋位，弘科采用標準擋+低速擋，久保田采用前進無級+後退無級(副變速各3擋)。直接體現在作業速度上，弘科0～5.4千米/小時，久保田0～3.1千米/小時(低速)、0～4.86千米/小時(中速)、0～7.56千米/小時(高速)。可見久保田的最高速度“較快”。

再看作業小時生產率，弘科3～7畝/小時，久保田6～9.6畝/小時(小麥)、4.5～7.5畝/小時(水稻)。可見，在收割水稻時，效率差別不是非常明顯。燃油消耗量，弘科16～30公斤/公頃，久保田15～30公斤/公頃(小麥)、17～34公斤/公頃(水稻)。可知，在收割水稻時，貌似弘科“較省油”。

久保田4LZ-4A8型全餵入式聯合收割機

直觀看整車外形尺寸(長×寬×高)，弘科5200×2400×2780毫米，久保田5370×2500×2745毫米。相對來說，弘科“較短”17厘米、“較窄”10厘米、“較高”3.5厘米。在身形尺寸上，弘科比久保田“大壹號”，隻是差別不明顯。

再看最小離地間隙，弘科285毫米，久保田300毫米，可知久保田的離地間隙“較高”1.5厘米，差別很微小。

廣東弘科4LZ-4.0Z型全餵入穀物聯合收割機

詳細對比脫粒滾筒外徑，弘科550毫米，久保田620毫米，可知久保田的脫粒滾筒“較粗”7厘米。脫粒滾筒長度，弘科1810毫米，久保田1958毫米，可見久保田的脫粒滾筒“較長”14.8厘米。

再看復脫方式，弘科采用闆齒式，久保田采用再輸送螺旋攪龍。風扇直徑，弘科361毫米，久保田390毫米，可見久保田的風扇直徑“較大”2.9厘米。割刀型式，弘科采用Ⅲ型，久保田采用Ⅳ型。

久保田4LZ-4A8型全餵入式聯合收割機

此外，行走機構的履帶軌距，弘科1140毫米，久保田1186毫米，可知久保田的履帶軌距“較寬”4.6厘米。履帶節數，弘科51節，久保田54節，可見久保田的履帶“較多”3節。履帶寬度，弘科450毫米，久保田500毫米，可知久保田的履帶“較寬”5厘米。

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@愛懟人的小懟懟

壹到周末，就想出去走走！周六去北部灣花卉公園！對於不經常散步的我來說，還是挺費腿的，不過好在壹路上的風景彌補了！

這不，周日朋友們又約著去平山島看看，上次走路佩服死我自己，從碼頭走到了小橋那邊，這次學精了！騎電驢搭船上去……

上午陰天，沒有什麽太陽，非常適合騎車出遊！我們10點半出發去三橋附近的碼頭集合。渡輪壹個來回就幾分鐘！我們4個人兩臺車，撐船的大哥說4塊錢（搭船去，不搭船回）……

由於是騎車，所以我們上島之後是沒有目的的亂竄，騎到哪裏算哪裏！感覺生活在平山島上的人，好安逸！種種菜，養養雞，還有傢養的小土狗守在門口，壹副安逸平和的景象

壹路走走停停，看看小路旁邊的牽牛花，壹不註意，還有可能騎到人傢傢門口，又要掉頭！島上還有個唱采茶的地方，我們騎到那的時候，看到有三幾個人在那曬穀！沿著路壹直走，就看到了壹片金黃的稻穀。在那碰到了幾個哥仔，問我們來幹嘛的？是不是來拍抖音的，哈哈哈哈，我們說是，來看看！聽他們說，之前有人來拍過，還幫做了好多工，這是又出錢又出力？

我朋友說，想想以前小時候，都是用人工來割禾，壹整天下來腰都直不起來！現在好了，用上了現代化工具，收割機壹個來回，就收完了！我們當時還很奇怪，這麽大壹輛車怎麽上的島，他們說是在白石湖那邊上的，水退了之後，可以直接開車上來！

他們說，這樣開車收稻子，壹畝地110塊左右！壹天收完這麽大片，也有好幾千了吧！收滿稻子之後，車就回到路邊卸貨！這時候，化肥袋子就派上了用場，壹小哥邊收邊說，妳們要是拍上抖音，最少有2000萬播放量！哈哈哈哈哈謝謝妳看得起我……

我們就在路邊看了壹下，就撤了！也算是體驗了壹把收穫的喜悅！哈哈哈雖然這些稻子不是我的……